Il s'agit en général :

• D'un cardan intercalé dans la direction placé en oblique, pour qu'en cas de choc frontal la colonne de direction prenne un angle afin d'éviter le retour dans la cage thoracique
• D'une partie mâle et femelle sertie par le constructeur qui va faire effet télescopique en cas de choc frontal.

Sommes nous obligé de mettre a la fois un cardan et un dispositif télescopique ou le cardan seul peut suffire ?

OK
merci

Salut Pierre, peux-tu m'éclaircir le point sur la butée de direction?
J'ai lu ton lien (règlement) mais je ne vois pas là.
merci.

yes, j'ai vu mais ne comprends toujours pas...
Le palier supérieur est celui coté volant, ok
A quoi sert cette butée, puisque côté supérieur (du fait qu'il y ai une colonne rétractable) on est obligé de bloquer l'arbre en translation.
J'ai une direction d'origine automobile fixée sur le châssis, il n'y a pas de possibilié que le volant avance ou recule...

Merci les gars.

La colonne est rétractable, oui, mais dans une certaine mesure! Cet à dire que la "coulisse" ne translate que sous l'effet d'un effort important, donc à la main impossible de la bouger, en revanche en cas de choc violent, oui elle peut bouger un petit peu, ça m'est arrivé lors de mon crash, la colonne à diminuée de 5-10 mm environ en longueur. J'ai pu m'en appercevoir grace justement à la buté rajoutée: il y avait un jeu plus important entre celle ci et le palier supérieur.